10 月 8 日，长安汽车发布最新产销快报。数据显示，9 月长安汽车销量为 21.32 万辆，同比下滑 9.98%。其中，自主品牌新能源销量 5.44 万辆。截至 9 月底，长安汽车年内累计销量 190.50 万辆，同比增长 1.89%。其中，自主品牌销量为 158.45 万辆；自主乘用车销量为 116.09 万辆；自主品牌新能源为 4.48 万辆。

长安汽车是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心皇冠登3出租管理整车企业，也是国内知名整车制造企业，旗下拥有包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。首先先来看看合资品牌销量，9 月长安福特和长安马自达销量均出现下滑。其中，长安福特销量为 2.42 万辆，同比下滑 5.76%；长安马自达销量为 6010 辆，同比下滑 41.90%，为长安汽车旗下跌幅最高的品牌。

作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达深耕中国市场已有 皇冠登3出租管理32 年，但马自达在国内市场的表现已越来越乏力。目前长安马自达在售车型包括马自达 3 昂克赛拉、马自达 CX-5、马自达 CX-50 行也、马自达 CX-4 等车型，但销量较好的仅有昂克赛拉一款车型。以今年前 8 月零售销量为例，长安马自达累计销量为 45403 辆，其中，销量最高的车型为马自达 3 昂克赛拉，为 20924 辆，占总销量的 46.09%；马自达 CX-5 次之，为 18666 辆皇冠登3出租管理；而马自达 CX-50 行也和马自达 CX-30 分别为 5114 辆和 694 辆。

不过目前长安汽车合资品牌的式微对其影响并不大，9 月长安福特和长安马自达两家合资车企的销量仅占长安汽车总销量的 14.18%。当然，" 合资品牌式微，自主品牌迎头追赶 " 已成为当前中国汽车市场最真实的写照，这也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。

相比于合资品牌，自主品牌已成为长安汽车销量担当。截至目前，长安汽车皇冠登3出租管理旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局，其中，深蓝汽车聚焦增程式车型；阿维塔聚焦高端纯电市场；启源品牌则主打数字智能。数据显示，9 月深蓝汽车销量为 2.27 万辆，同比增长 30.74%；年内累计销量为 14.34 万辆；阿维塔市场表现虽不如深蓝汽车，但 9 月同比增长 47.61%，销量为 4537 辆，年内累计销量为 4.09 万辆；长安启源为 1.16 万辆，年皇冠登3出租管理内累计销量为 10.99 万辆。

和大部分传统车企一样，燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，9 月自主品牌新能源销量为 5.44 万辆，占总销量的 25.51%，占据的份额还不是很大。从长远的眼光来看，长安汽车未来主营的重心还是要放在自主乘用车板块上，同时，其想要实现高速增长必须依靠于自主品牌和新能源汽车。毕竟，伴随着新能源汽车逐渐取代燃油车产品，未来以燃油车为基盘的主流合资能留在牌桌上的机会不会太皇冠登3出租管理多。

按计划，长安汽车将于明年停售燃油车，这意味着长安汽车电气化转型的时间已不多。结合 9 月的销量来看，目前长安汽车新能源销量主要依靠深蓝汽车和启源汽车，阿维塔汽车的交付量则尚不及市场预期。据了解，2024 年长安汽车的目标是力争实现产销超过 265 万辆，较 2023 年仅增加 10 万辆。作为对比，2023 年长安汽车销量为 255.3 万辆，同比增长 8.8%。另外，年内长安新能源销量目标是皇冠登3出租管理 75 万辆，其中，长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个品牌的全年目标分别是 25 万、28 万和 9 万辆，从今年前 9 月累计销量来看，三大品牌想要实现目标难度仍比较大。

不过自进入下半年以来，长安汽车开始加大力度发力新能源汽车市场，推出第四代长安 CS75 PLUS、阿维塔 07、启源 E07、深蓝 S05、深蓝 L07 等多款全新和改款车型，其中，第四代长安 CS75 PLUS 于 9 月 24 皇冠登3出租管理日上市，共推出 2 款车型，售价为 12.19 万元和 12.99 万元，作为换代车型，该车针对外观、内饰、动力进行全面升级；阿维塔旗下全新中型 SUV 阿维塔 07 于 9 月 26 日上市，共推出 6 款车型，售价区间为 21.99-28.99 万元；此外，启源 E07 也已于 9 月 22 日开启预售，预售价为 24.99-31.99 万元。

当前，新能源时代的竞争才刚刚开始，未来长安汽车仍需皇冠登3出租管理做出更多的改变，以面对不断变化的汽车市场。

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